有了这条紧急线路,在过程发生故障时,终端可以继续运行。正常情况下,迪诺是用来装大袋子的。
英国利物浦散粉码头有限公司是母公司新港工业有限公司的一个独立经营的转运码头,新港工业有限公司是一家从事玻璃工业、饲料、化工和建筑行业原材料全球分销的集团。Bulk Powder Terminals (BPT)是英格兰、爱尔兰和苏格兰玻璃工业的最大供应商。因此,这个终点站对这个行业至关重要,在任何情况下都不应该停滞不前。
“BPT为英国的玻璃制造提供了70%的原材料,”Roel Kneepkens说,他是该公司的销售工程师范比克-施罗德运输公司在Drunen。这些主要是碳酸钠,以及煅烧的菱镁矿和膨润土。
联系
Kneepkens与BPT的联系始于Maze MH Ltd是支持新航站楼建设的工程公司的时候。“2017年3月,Maze MH的Guy Martin找到了我们,他对使用我们的游戏很感兴趣迪诺散装卡车装载机在双极性晶体管。虽然我们能够提供一个优秀的物流解决方案,但在当时并没有导致订单。然而,在2019年6月,他们再次致电我们,这一次是因为BPT希望将其转运流程的灵活性和操作可靠性提高到更高水平。”
访问
范比克邀请英国人来欧洲大陆看看迪诺散装卡车装载机的一些实际应用。Roel Kneepkens表示:“这样的邀请很特殊,但在这种情况下很有用,因为他们似乎也对我们的螺旋输送机系统感兴趣。”“2019年9月,我们与Newport Industries的董事总经理Raj Patel和BPT的工厂经理Colin Bate一起,展示了泽兰和安特卫普的几座正在运营的迪诺斯,并参观了我们在Drunen的生产设施。这足以让我们开始在BPT获得这个项目的过程。”
运输路线
在航站楼,除了一个存放大袋货物的仓库外,BPT还有一个储存碳酸钠(或苏打灰)的大筒仓。这种材料是用船散装运输的。
筒仓有120吨/小时的螺旋给料机。自由流动的苏打灰从筒仓中取出,通过传送带转移到斗式提升机。
斗式提升机将原料向上输送,通过两个称重仓之间的螺旋系统将原料分配到那里,每天大约有30辆散装卡车从那里装载。
Roel Kneepkens解释说:“从存储筒仓到日间筒仓的路线包括运输装置——虽然不是由我们提供的——但无法保证100%的完全可用性。”。“不难想象,其中一个系统的故障将意味着日间筒仓的供应中断。为了在这种情况下仍能从筒仓输送原料,我们设计了一条单独的应急输送线。该输送线于2020年5月交付并安装。”
应急备用线路
应急管道由一组三Van Beek螺旋输送机组成,其中包括一个Penko冲击流量计。Penko还提供了人大小的开关柜,带有触摸屏进行控制,并提供了与BPT SCADA系统的耦合。螺旋输送机系统从筒仓到迪诺散装卡车装载机的连接点。应急线路的能力为80吨/小时。“这低于正常的生产能力,但它确实有助于BPT在紧急情况下。在出现故障的情况下,迪诺被驱动到连接点。紧急线路可以在两小时内启动。”
路线的应急备用线路
应急线路是从原材料仓库到迪诺的散装卡车装载机。
为此目的,在现有的螺旋给料机上方的料仓料斗中为闸阀开了第二个开口,闸阀给第一螺旋输送机送料。
这个螺旋输送机以轻微的角度将苏打灰输送到Penko CS100冲击流量计。
对于1200 kg的运输,该冲击流量计的精度为+/-2 kg。从冲击流量计,材料通过第二个螺旋输送机以微小角度提升至溢流点。然后到达第三个螺旋输送机,方向为恐龙的连接点。螺旋输送机配有灌装检测器。这条线路由位于德鲁宁的范比克·施罗夫特运输公司的工程师玛琳·弗肖尔(Marleen Verschoor)设计
迪诺散装卡车装载机
在实践中,BPT的移动迪诺散装卡车装载机主要用于装载大包。这以前是手动执行的,但也有缺点。现在,这一过程更加高效和安全,尘埃发展已经成为过去。
易于清洁的迪诺有一个灰尘过滤器和液压泵来设置安装。还提供压缩机和开关柜,使机组可以作为独立单元运行。
收集料斗的大小约为1500升。装载波纹管有一个振动棒液位指示器。在料斗盖上,三个加注口相邻安装。中间一个是应急线路的连接。另外两个用于连接大袋子。这使得BPT能够在连续过程中装载散装卡车。
文章和照片由荷兰杂志的Jos Verleg撰写Bulkgids
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